Если вы любитель автомобилей, возможно, вам захочется узнать что-то более подробно об автомобилях.И сегодня мы поговорим о разнице между датчиком распредвала и датчиком коленвала и принципе работы этих датчиков.
В чем разница между датчиком распредвала и датчиком коленвала?
Что за датчик коленвала?
Датчик коленчатого вала является основным сигналом, контролирующим время впрыска топлива и зажигания, поскольку он используется для определения частоты вращения двигателя, сигнала положения коленчатого вала (угла), а также сигнала верхней мертвой точки первого цилиндра и каждого цилиндра такта сжатия.Как и датчик расхода воздуха, он является основным датчиком в системе централизованного управления двигателем.В управляемой микрокомпьютером электронной системе зажигания сигнал угла поворота коленчатого вала двигателя используется для расчета определенного времени зажигания, а сигнал скорости используется для расчета и считывания базового угла опережения зажигания.
Что такое датчик распредвала?
Датчик положения распределительного вала, также называемый фазовым датчиком, датчиком синхронного сигнала, является основным сигналом для управления впрыском топлива и временем зажигания. Его функция заключается в обнаружении сигнала углового положения распределительного вала, чтобы определить положение ВМТ поршня цилиндра (например, 1 цилиндра). .
Какую роль они играли в двигателе соответственно?
Датчик положения коленчатого вала, в основном использующий датчик магнитной индукции, с 60 зубьями минус 3 зубца или 60 зубьями минус 2 зубца целевого колеса.Датчики положения распредвала, чаще всего с использованием датчиков Холла, с сигнальным ротором с одной насечкой или несколькими неравными насечками.Блок управления продолжает получать и сравнивать напряжение этих двух сигналов.Когда оба сигнала имеют низкий потенциал, блок управления считает, что верхняя мертвая точка такта сжатия 1 цилиндра может быть достигнута при определенном угле поворота коленчатого вала в это время.Если по сравнению с CKP и CMP оба имеют низкий потенциал, блок управления имеет опорное значение для момента зажигания и времени впрыска.
Когда сигнал датчика распредвала прерывается, блок управления может распознать верхнюю мертвую точку (ВМТ) цилиндра 1 и цилиндра 4 только после получения сигнала положения коленчатого вала, но неизвестно, какой из цилиндров 1 и цилиндр 4 является тактом сжатия верхняя мертвая точка.Блок управления все еще может распылять масло, но при последовательном впрыске за впрыском блок управления все еще может воспламеняться, но время зажигания будет отложено до безопасного угла недетонации, как правило, с задержкой 1 5. В этот момент , мощность двигателя и крутящий момент будут снижены, за рулем ощущение плохого ускорения, не до предписанной высокой скорости, повышенный расход топлива, нестабильность холостого хода.
Когда сигнал датчика коленчатого вала прерывается, большинство автомобилей не могут запуститься, потому что программа не предназначена для использования вместо этого сигнала датчика распределительного вала.Однако для небольшого количества автомобилей, таких как двухклапанный электрореактивный двигатель Jetta, выпущенный в 2000 году, когда сигнал датчика положения коленчатого вала прерывается, блок управления заменяется сигналом датчика положения распределительного вала, и двигатель может запускаться и работать. , но производительность снизится.
Если вы хотите узнать больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.YASEN является не только производителем датчиков распределительного вала в Китае, но и производителем датчиков коленчатого вала в Китае. Кроме того, мы также предоставляем другие автомобильные аксессуары, такие как датчики ABS, датчик расхода воздуха, датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала, датчик грузовика, клапан рециркуляции отработавших газов и так далее.
Время публикации: 24 ноября 2021 г.