Датчик N0xявляется одним из наиболее важных компонентов в системе доочистки.Во время работы двигателя постоянно определяется концентрация N0x в отработавших газах выхлопной трубы двигателя, чтобы определить, соответствует ли выброс N0x нормативным требованиям.
Датчик N0x представляет собой готовую деталь, состоящую из индукционного датчика, модуля управления и жгута проводов.Внутри есть функция самодиагностики, и информация о мониторинге передается в ЭБУ через связь по шине CAN.
1. Физическая установка датчика оксида азота:
1. Датчик N0xТребования к температуре установки: При установке датчика N0x следует соблюдать осторожность, чтобы не установить его в месте, где температура слишком высока.Рекомендуется держаться подальше от выхлопной трубы и поверхности коробки SCR, а во время установки необходимо установить теплозащитный экран и изоляционную вату.И оцените температуру вокруг установки ЭБУ датчика, рекомендуется, чтобы оптимальная рабочая температура датчика N0x не превышала 85 градусов.
2. Требования к монтажу жгута проводов и разъема: хорошо закрепите и изолируйте жгут проводов, держите линию свободной во время установки и использования датчика N0x, и весь жгут проводов не должен слишком сильно сгибаться, чтобы предотвратить жгут проводов. от падения из-за чрезмерной внешней силы или ударной силы, и старайтесь избегать оголения жгута проводов и датчика N0x.Если есть открытые металлические провода, они должны быть соответственно обмотаны лентой, а соединения проводов не должны подвергаться воздействию масла, мусора, грязи и других журналов и быть водонепроницаемыми.В противном случае датчик выйдет из строя из-за попадания воды в жгут проводов.
2. Внешний вид датчика оксида азота N0x: поколение 2.1 и поколение 2.8.
1. Датчик NOx имеет 12 В и 24 В.
2. Датчик NOx имеет 4-контактный и 5-контактный разъемы.
3. Марки моделей для внесения оксида азота: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk и т. д.
3. Подробно описан рабочий процесс датчика оксида азота:
Основная функция датчика N0x заключается в том, чтобы определить, превышает ли значение концентрации N0x в отработавших газах предел, и диагностировать, не стареет ли или не демонтирован ли глушитель каталитического нейтрализатора.
Датчик N0xсвязывается с блоком управления по шине CAN и имеет собственную диагностическую функцию.После того, как датчик самопроверится без ошибок, блок управления дает команду нагревателю на подогрев датчика N0x.Если в процессе нагревания сигнал датчика не поступает после превышения максимального времени нагрева, определяется, что нагрев датчика ненадежен.
1. «Без питания»:
О. В этом состоянии питание 24 В на датчик не подается.
Б. Это нормальное состояние датчика при выключенном зажигании кузова.
C. В это время датчик не имеет выходного сигнала.
2. «Включено — датчик неактивен»:
A. В это время питание подается на датчик через замок зажигания.
B. Датчик входит в стадию предварительного нагрева.Целью предварительного нагрева является испарение всей влаги с головки датчика.
C. Стадия предварительного нагрева длится около 60 секунд.
3. При включении зажигания датчик N0x нагревается до 100°C.
4. Затем подождите, пока ECM выдаст сигнал температуры «точки росы» (точка росы):
Температура «точки росы» — это температура, при которой в выхлопной системе не будет влаги, способной повредить датчик N0x.Температура точки росы в настоящее время установлена на уровне 120°C, а значение температуры – это значение, измеренное датчиком температуры на выходе эталонного ЭГП.
5. После того, как датчик получит сигнал температуры точки росы от ECM, датчик нагреется до определенной температуры (максимум 800°C). Примечание. Если в это время головка датчика соприкасается с водой, датчик поврежден.
6. После нагрева до рабочей температуры датчик начинает нормально измерять.
7. Кислородный датчик азота отправляет измеренное значение оксида азота в ECM по шине CAN, и ECM двигателя время от времени контролирует выброс оксида азота с помощью этой информации.
4. принцип работы датчика оксида азота:
Принцип работы: основным элементом датчика азота и кислорода является циркониевая керамическая трубка парома Zr02, которая представляет собой твердый электролит, а пористые платиновые (Pt) электроды спекаются с обеих сторон.При нагреве до определенной температуры (600-700°С) из-за разницы концентрации кислорода с обеих сторон диоксид циркония вступит в химическую реакцию, будет происходить движение заряда по обеим сторонам электрода, а движущийся заряд будет генерировать ток .В соответствии с величиной генерируемого тока отражается концентрация кислорода, и концентрация кислорода возвращается обратно в контроллер для расчета текущей концентрации азота-кислорода и передачи ее в ЭБУ по шине CAN.
5. Функция самозащиты сенсорного датчика и меры предосторожности:
При включении зажигания датчик N0x нагревается до 100°C.Затем подождите, пока DCU отправит сигнал температуры «точки росы».Когда датчик получает сигнал температуры точки росы, отправленный DCU, датчик нагревается до определенной температуры (максимум 800°C. Примечание. Если в это время датчик вступает в контакт с водой, это может привести к повреждению датчика)
Функция защиты от точки росы: поскольку азотно-кислородному датчику требуется более высокая температура при работе электрода, азотно-кислородный датчик имеет внутри керамическую структуру.Керамика лопнет при контакте с водой высокой температуры, поэтому азотно-кислородный датчик активирует функцию защиты от точки росы.Функция этой функции заключается в том, чтобы подождать некоторое время после того, как обнаружение температуры выхлопных газов достигнет определенной температуры.Компьютерная версия считает, что при такой высокой температуре, даже если на датчике через такое долгое время остается вода, он может быть высушен горячим выхлопным газом.
6. Другие сведения о датчиках азота и кислорода:
На корпус нанесен материал под названием «Gortex»*.датчик NOxчтобы обеспечить попадание свежего воздуха в эталонное пространство сравнения внутри датчика.Поэтому очень важно убедиться, что это вентиляционное отверстие не засорено, и необходимо избегать блокирования или закрытия этого вентиляционного отверстия посторонними предметами во время установки.Кроме того, постарайтесь, чтобы датчик был установлен после окраски кузова и покраски.Если покраску кузова и малярные работы необходимо проводить после установки датчика, вентиляционные отверстия датчика должны быть должным образом защищены, а защитный материал должен быть удален после завершения малярных и малярных работ, чтобы обеспечить нормальную работу датчика. .
Время публикации: 09 июля 2022 г.