Кое-что, что вы должны знать о датчике воздушного потока

Определение

Датчик расхода воздуха, также известный как расходомер воздуха, является одним из ключевых датчиков в двигателе EFI.Он преобразует поток вдыхаемого воздуха в электрический сигнал и отправляет его на электронный блок управления (ЭБУ).Датчик, измеряющий подачу воздуха к двигателю, как один из основных сигналов для определения впрыска топлива.

Тип

Существует много типов датчиков расхода воздуха для систем впрыска бензина с электронным управлением.Общие датчики расхода воздуха можно разделить на лопастные (крылья), датчики с измерительным сердечником, датчики с горячим лучом, датчики с горячей пленкой, спиральные датчики Кармана и т. д. в зависимости от типа конструкции.

Метод обнаружения

Лезвиетип (пластина крылатип) воздушный потокдатчик

1. Измерьте значение сопротивления

Сначала выключите зажигание, отсоедините шнур питания аккумуляторной батареи, а затем отсоедините разъем провода датчика массового расхода воздуха крыльчатого типа.С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами.Значение сопротивления должно соответствовать стандартному значению.В противном случае датчик расхода воздуха поврежден и нуждается в замене.

2. Измерьте значение напряжения

Сначала подключите входной разъем датчика массового расхода воздуха, затем поверните ключ зажигания в положение «ON» и с помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами VC и E2 и между клеммами VS и E2.Результат измерения должен соответствовать стандартному значению.В противном случае датчик расхода воздуха поврежден и нуждается в замене.

3. Измерение рабочего выходного сигнала

Отсоедините жгут проводов форсунок, запустите двигатель или используйте только стартер для вращения двигателя и с помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами VS и E2.Напряжение должно уменьшаться по мере постепенного увеличения раскрытия лезвия.Если нет, то значит воздух.Расходомер поврежден и требует замены.

Спиральный тип Карманадатчик расхода воздуха

1. Измерьте значение сопротивления

Сначала выключите зажигание, отсоедините шнур питания аккумуляторной батареи, а затем отсоедините разъем провода расходомера воздуха.С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами THA и E2 расходомера воздуха.Измеренное значение должно соответствовать стандартному значению.В противном случае расходомер воздуха поврежден и нуждается в замене.

2. Измерить значение напряжения

Сначала подсоедините входной разъем расходомера воздуха, затем поверните ключ зажигания в положение «ON» и с помощью мультиметра проверьте значения напряжения между контактами, указанными в таблице.Он должен соответствовать требованиям стандартного значения.В противном случае расходомер воздуха поврежден и подлежит замене.

3. Измерение рабочего выходного сигнала

Отсоедините жгут форсунок, запустите двигатель или используйте только стартер для запуска двигателя и с помощью осциллографа измерьте импульс между клеммой Е1 и клеммой KS.Должна быть стандартная форма импульса, в противном случае расходомер воздуха поврежден и подлежит замене.

ГорячийfПогодатип датчик расхода воздуха

1. Выключите зажигание, отсоедините входной разъем расходомера воздуха и с помощью мультиметра измерьте сопротивление между контактом 3 и точкой заземления кузова автомобиля.Оно должно быть 0 Ом.

2. Включите зажигание в положение «ON» и с помощью мультиметра измерьте напряжение между контактами 2 и 3 расходомера воздуха.Должно быть напряжение аккумулятора.Если напряжение отсутствует или отклонение показаний слишком велико, проверьте цепь.Проверьте, должно ли напряжение между контактами 4 и 3 быть около 5 В, в противном случае это означает, что проблема с кабелем между ЭБУ и датчиком расхода воздуха или ЭБУ.Если при остановке присутствует статический ветер, проверьте, чтобы напряжение массы клеммы №2 было около 14 В, в противном случае это означает, что неисправна цепь между расходомером воздуха и реле топливного насоса.Напряжение между клеммами № 3 и № 5 должно быть около 1,4 В при отсутствии нагрузки.По мере увеличения оборотов двигателя напряжение на обоих концах должно продолжать расти, и максимальное значение составляет около 2,5 В, в противном случае следует заменить расходомер воздуха.

3. Выключите зажигание и снимите датчик расхода воздуха.При отсутствии ветра напряжение между выводами 3 и 5 должно быть около 1,5В.Используйте воздуходувку, чтобы дуть холодным воздухом на вход расходомера воздуха, а затем медленно двигайте воздуходувку назад.По мере увеличения расстояния значение напряжения между выводами 3 и 5 должно постепенно уменьшаться, в противном случае воздушный поток следует заменить счетным.

Я надеюсь, что актуальная информация, которой мы поделились о датчике расхода воздуха, может помочь всем.Любые интересы, добро пожаловать к нашему производителю датчика воздушного потока VW.

Тел.: +86-15868796452 ​​Электронная почта: sales1@yasenparts.com