Независимо от марки автомобиля, их кислородные датчики часто выходят из строя, мы предлагаем вам соответствующие решения, а также практические советы, которые помогут вам оценить неисправности.
Отравление датчика кислорода
Выньте датчик воздуха, выходящий из выхлопной трубы, а также проверьте, не заблокировано ли вентиляционное отверстие на датчике или повреждена керамическая первичная часть.Если он действительно разрушен, датчик воздуха следует заменить.Если это просто незначительное верхнее отравление, то с помощью баллончика с неэтилированным газом можно обработать приманкой площадь поверхности датчика воздуха и восстановить ее в типичном порядке.Тем не менее, обычно из-за чрезвычайно высокой температуры выхлопных газов свинец воздействует на свои внутренние части, что препятствует циркуляции ионов кислорода, а также делает датчик кислорода неэффективным.Сейчас его можно просто заменить.
Кроме того, на самом деле также популярно кремниевое отравление датчиков кислорода.Как правило, диоксид кремния, образующийся в результате воспламенения кремниевых веществ, содержащихся в топливе и смазочном масле, а также органическое кремнийорганическое топливо, высвобождаемое из-за неправильного использования пластиковых резиновых прокладок, определенно приводит к тому, что датчик воздуха выходит из строя.Поэтому на самом деле необходимо использовать топливо и смазочное масло хорошего качества.При монтаже правильно выбирайте и устанавливайте резиновые прокладки, а также не применяйте растворители и антипригарные средства, кроме указанных производителем на датчике.
Отложение углерода
Из-за плохого сгорания двигателя авансовые платежи за углекислый газ фактически основаны на поверхности датчика воздуха, или даже отложения, включая масло или грязь внутри датчика воздуха, определенно предотвратят или даже заблокируют попадание внешнего неба в датчик кислорода. , делая вывод индикатора датчиком воздуха неточным, а также ECU может быть несвоевременным. Правильно откорректируйте соотношение воздух-топливо.Утверждение углекислого газа в основном проявляется в увеличении использования топлива, а также в заметном увеличении концентрации выбросов.В это время, если мусор будет устранен, вернётся типичная процедура.
Керамика датчика воздуха повреждена
Керамика датчика воздуха на самом деле сложна и хрупка, а шлифовка твердого предмета или даже продувка мощным потоком воздуха может привести к тому, что он треснет, а также окажется неверным.В результате будьте на самом деле особенно осторожны при обращении и вовремя меняйте его, если проблема действительно есть.
Защитный трос нагревательного элемента пропущен
Для датчика кислорода для домашнего отопления, если шнур сопротивления системы отопления действительно удален, на самом деле трудно привести датчик в соответствие с обычной рабочей температурой, а также потерять свою собственную функциональность.
Внутренний контур датчика воздуха разделен
Осмотр внешнего вида и оттенка датчика воздуха
Удалите датчик воздуха из выхлопной трубы, а также проверьте, действительно ли вентиляционное отверстие на корпусе датчика заблокировано или керамический первичный элемент действительно разрушен.Если он поврежден, датчик воздуха необходимо заменить.
Советы
О неисправности также можно судить по цвету верхней части кислородного датчика:
①Светло-серый топ: это нормальный цвет кислородного датчика;
②Белый наконечник: вызвано загрязнением кремнием, датчик кислорода должен быть заменен в это время;
③Коричневый кончик: вызвано загрязнением свинцом, если это серьезно, необходимо заменить кислородный датчик;
④Черный наконечник:это вызвано углеродистыми отложениями.После того, как неисправность отложений углерода в двигателе устранена, отложения углерода на кислородном датчике, как правило, могут быть удалены автоматически.
Основной датчик кислорода включает горячий стержень, который нагревает циркониевый элемент.Нагревательный стержень управляется компьютером (ECU).Когда воздухозаборник небольшой (низкая температура выхлопных газов), ток течет к нагревательному стержню, чтобы нагреть датчик, чтобы обеспечить точное определение концентрации кислорода.
Платиновые электроды установлены как с внутренней, так и с внешней стороны циркониевого элемента (ZRO2) в состоянии пробирки.Для защиты платиновых электродов внешняя сторона двигателя покрыта керамикой.Внутренняя концентрация кислорода выше, чем в атмосфере, а внешняя концентрация кислорода ниже, чем концентрация выхлопных газов автомобиля.
Следует отметить, что после установки трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимо использовать неэтилированный бензин, иначе трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и кислородный датчик быстро выйдут из строя.Еще раз отметим, что кислородный датчик играет важную роль в стабилизации дроссельной заслонки и подготовке стандартного смешения.При частом обогащении или бедном смешивании ЭБУ (ЭБУ) будет игнорировать информацию датчика кислорода, и датчик кислорода не будет работать.
oптовый кислородный датчик VW
Техническое обслуживание и замена
Промывка дроссельной заслонки – это пункт технического обслуживания, известный каждому.На самом деле важнее почистить кислородный датчик.Ведь кислородный датчик работает в более жесткой среде и более подвержен травмам.Не говоря уже о том, что он контролирует количество впрыскиваемого топлива.Кислородный датчик можно очистить, замочив его в трехкомпонентном очистителе катализатора на 10 минут, а затем высушив его феном.
Если датчик кислорода неисправен, немедленно замените его.Для VW с пробегом 100 000 километров рекомендуется заменить кислородный датчик.Мы являемся профессиональным производителем кислородных датчиков VW, если вам это нужно, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное предложение.
Время публикации: 24 ноября 2021 г.